杨书健 交通网络瘫痪的启示

2020-07-17收藏量457666人已阅

杨书健 交通网络瘫痪的启示

铁路和公路一类的基建都有承载量,超越上限就会做成大塞车。而且只要出现少至5%的超额,已经足够瘫痪整个网络。假设某条道路的承载量是每分钟100辆车,只要出现105辆车就足以令全区交通受阻。所以解决樽颈问题,一般都以降低5%至10%的使用量为目标。

去年的颱风「山竹」,以及今年社会运动所衍生的交通问题,到最后都出现几百万打工仔一齐涌上街头,寻找方法上班。例如笔者就在社交媒体看到,观塘有路边巴士站排了四五层的人龙。这种挤拥对员工和公司都没有好处。员工固然浪费了时间在等车;公司亦不会因为员工在街头等车而得到好处。

一天在家工作文化

这类樽颈状况的解决之道在于,减少同一时间的运输需求。例如,不少白领完全可以短暂在家裏工作。我太太这星期就曾在家中上了一天班,到最后录得的实际工时更超过8小时。她说连午餐都是从简,本来是希望尽快完成手头的文案,但因为她不用提早离开公司,4至6时反而全律师楼只有她一位在工作,急件都交到她手裏。

律师和会计师等专业因为收费方式,需要记录工作时数,是否在家工作根本没有差别。就算是其他的专业大都以项目为本,偶然在家工作一天,各自按进度表工作,亦不会太落后。高级管理层在办公室,亦往往是不停的进行电话会议。只要能看到文件,在家中打这些电话,亦不会不便。

人性化管理策略

外资公司一般都有惯例,在预期出现这类交通樽颈的时候,会容许员工自行决定是否留在家裏工作,是很人性化的管理策略。员工固然得益,但是这种策略亦减少了全社会对通勤的需要,有利纾缓突发事件之后的交通樽颈,其实值得大部分白领公司推广。

部分欧美公司甚至容许员工一周可以有一天在家裏办公。笔者问过几位有确实执行的朋友,发现最有效率的做法是,将联络海外的每周电话例会搬到该天举行。两个电话会议之后,清理一下电邮,再做一点桌面文书的工作,其实已经是一整天的工作量。

发展在家工作,源于电脑科技发展,让员工在家裏亦能看到公司电邮和储在云端的各类文案。外国发展较早固然是因为当地普遍以低密度发展,就算平常时候,通勤时间亦超过一个小时。能一周在家工作一次,就省下了两个小时。当然,执行这类策略之初,管理层都会有疑虑,员工能否维持工作效率。这点,就靠慢慢建立公司文化,让员工明白「在家工作」并非多放一天假。

发展一套应变规则

香港引以为傲的是高密度发展,基建发展完善,因此平常不一定看到在家工作的好处。但是气候变化的主要影响之一是,颱风的密度和强度应会逐步增强,社会运动又未见平静,基建再完善都好,三百万人齐上班亦会随时再出现。这时候发展出一套应变规则,继而建立相关的公司文化,可以维持经济韧力,面对各种挑战。

 

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